Kove 350RR

Una moto con ADN Racing

La 350RR nace directamente de la pista, compartiendo la plataforma y chasis de la moto que conquistó el título del Campeonato del Mundo de Superbike SSP300 en 2025.

• LAUNCH CONTROL: la característica más exclusiva de su categoría. Este sistema electrónico gestiona la entrega de potencia del motor en el momento de la salida para maximizar la aceleración desde parado.
• DASHBOARD TFT 7" CONECTIVIDAD MIRRORING: lleva en el semimanillar la pantalla TFT de 7 pulgadas más completa de su categoría. Una instrumentación digital de gran formato con resolución de alta definición.
• ABS y TCS CONFIGURABLES: La única moto de su segmento que ofrece ABS TAISKO configurable y control de tracción (TCS), ambos desconectables de forma independiente, una característica reservada hasta ahora a motos de gama superior.
• MOTOR BICILÍNDRICO CON CARÁCTER DEPORTIVO: la 350RR monta un motor bicilíndrico en línea de 344 cc con distribución DOHC de 4 válvulas por cilindro y refrigeración líquida. Desarrolla 47 CV a 11.500 rpm y un par máximo de 32 Nm a 9.000 rpm.
• CHASIS DE DOBLE VIGA Y SUSPENSIONES DE NIVEL SUPERIOR: la base estructural de la 350RR es un chasis integrado de doble viga con forma de diamante, la misma arquitectura que equipa la moto de competición del equipo KOVE Racing en el WSBK.
• SUSPENSIÓN DELANTERA: horquilla invertida Yuan de Ø37 mm con 125 mm de recorrido. La configuración invertida reduce la masa no suspendida y mejora la respuesta ante irregularidades del asfalto.
• SUSPENSIÓN TRASERA: monoamortiguador con ajuste en precarga y 45,5 mm de recorrido. La regulación de la precarga permite adaptar el comportamiento de la suspensión trasera al peso del piloto y al estilo de conducción.
• FRENO DELANTERO: disco de 320 mm de diámetro con pinza flotante axial de 2 pistones de la firma TAISKO. El gran diámetro del disco maximiza el poder de frenada y la disipación de calor en frenadas repetidas.
• FRENO TRASERO: disco de 220 mm con pinza flotante de 1 pistón TAISKO. Dimensionado para ofrecer una frenada trasera equilibrada que complementa la potencia del tren delantero.